| Nummerierung: |
41 001–366 |
| Anzahl: |
366
Nach dem Zweiten Weltkrieg:
DR: 124 (80 Loks erhielten Reko-Kessel)[1]
DB: 220 (102 erhielten einen Neubau-Kessel, 40 bekamen eine Ölfeuerung)[2]
Polen: 22
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| Hersteller: |
verschiedene |
| Baujahr(e): |
1937–1941 |
| Ausmusterung: |
1971 (Kohle), 1977 (Öl) (DB)
1986/1987 (DR) |
| Bauart: |
1’D1’-h2 |
| Gattung: |
G 46.18/G 46.20 |
| Spurweite: |
1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: |
23.905 mm |
| Radstand mit Tender: |
20.175 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: |
im Bogen 140 m, Ablaufberg 300 m |
| Leermasse: |
92,6 t |
| Dienstmasse: |
101,9 t |
| Dienstmasse mit Tender: |
176,1 t (mit vollen Vorräten) |
| Reibungsmasse: |
70,0 t / 78 t |
| Radsatzfahrmasse: |
17,3 t / 19,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: |
90 km/h vorwärts
50/80* km/h rückwärts (*Sonderzulassung) |
| Indizierte Leistung: |
1397 kW bzw. 1899 PS |
| Anfahrzugkraft: |
~ 191 kN |
| Kuppelraddurchmesser: |
1600 mm |
| Treibraddurchmesser: |
1600 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: |
1000 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: |
1250 mm |
| Steuerungsart: |
Heusinger |
| Zylinderanzahl: |
2 |
| Zylinderdurchmesser: |
520 mm |
| Kolbenhub: |
720 mm |
| Kessel: |
Altbaukessel |
| Kesselüberdruck: |
20 bar |
| Anzahl der Heizrohre: |
85 |
| Anzahl der Rauchrohre: |
20 |
| Heizrohrlänge: |
6800 mm |
| Rostfläche: |
3,89 m² |
| Strahlungsheizfläche: |
15,90 m² |
| Rohrheizfläche: |
187,25 m² |
| Überhitzerfläche: |
72,22 m² |
| Verdampfungsheizfläche: |
203,65 m² |
| Tender: |
2’2’ T 34 |
| Wasservorrat: |
34,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: |
10,0 t Kohle |
| Antrieb: |
Zweizylinder-Heißdampf mit innerer Einströmung |
| Bremse: |
Bauart Knorr |
| Zugheizung: |
Dampf |
| Geschwindigkeitsmesser: |
Deuta |
| Steuerung: |
41 001, 41 002 Heusinger, Kuhnsche Schleife, ab 41 003 Hängeeisen |
| Besonderheiten: |
Achsmasse verstellbar 18 t / 20 t |
