BR 74 976 DR Epoche III

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BR 74 976 - DR Epoche III
Rbd Halle - Bw Leipzig Hbf Süd

Deutsche Reichsbahn
Rauchkammer mit ZV
2 x DRG Lampen
Pumpen vorm Wasserkasten
Vorwärmer auf Kesselscheitel
Glocke vorm Schlot
Genietete Wasserkästen
Ein Luftbehälter vorne

Nummerierung:	DR 74 401–543, 545–1321
Anzahl:	1014; Nach dem Ersten Weltkrieg: DR: 899 Polen: 18 Belgien: 27; Nach dem Zweiten Weltkrieg: Polen: 84 Deutschland: unbekannt
Hersteller:	Union, Borsig, Grafenstaden, Hohenzollern
Baujahr(e):	1902–1921
Ausmusterung:	1968 (DR) 1966 (DB)
Bauart:	1’C h2t
Gattung:	Pt 34.17
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	11.800/12.100 mm
Höhe:	4260 mm
Fester Radstand:	3850 mm
Gesamtradstand:	6350 mm
Dienstmasse:	65,90 t
Reibungsmasse:	50,50 t
Radsatzfahrmasse:	17,36 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Indizierte Leistung:	640/669 kW
Treibraddurchmesser:	1.500 mm
Laufraddurchmesser vorn:	1.000 mm
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	540 mm
Kolbenhub:	630 mm
Kesselüberdruck:	14 bar
Anzahl der Heizrohre:	120
Anzahl der Rauchrohre:	18
Heizrohrlänge:	4.370 mm
Rostfläche:	1,73 m²
Strahlungsheizfläche:	9,41 m²
Rohrheizfläche:	98,6 m²
Überhitzerfläche:	33,40 m²
Verdampfungsheizfläche:	108,1 m²
Wasservorrat:	7,0 m³
Brennstoffvorrat:	2,5 t Kohle

Baureihe 74.4 in Metallbauweise/Messing gebaut.

Modell aus Druckguss und Messing
Aktives Kolbenschutzrohr ab Werk montiert. Keine Selbstmontage notwendig
Das Modell ist mit aktiven Kolbenschutzrohren ab einem 910mm Radius befahrbar
Digital fernbedienbare LENZ Kupplungen
F2 aktiviert den Kupplungswalzer
Digital Kupplung abschraubbar
Originalkupplung beiliegend
Präzisions Faulhabermotor 2233 mit 8 Watt Leistung
Kugelgelagertes selbsthemmendes Getriebe
ESU L V5 Sound Decoder neuester Generation
Goldcaps Strombrücke bis 9 Sekunden
ESU Dual Raucherzeuger für Schlot und Zylinderdampf
Zylinderdampf nach belieben über F8 separat zuschaltbar
VISATON Lautsprecher verkapselt im Kessel
Servomotorische Umsteuerung bei Fahrtrichtungswechsel
Warmweisses Spitzenlicht mit Sterntaste aktivierbar
Rot mit F1. Kann aber auf andere Taste gemappt werden.
Rot einzeln rechts schaltbar an Lok wie im Original
Warmweiss nur Spitzenlicht oder auch nur Zweilicht vorne und/oder hinten schaltbar
Rangierlicht Doppel A schaltbar
Jede LED ist ansteuerbar. Eigene Signalbilder konfigurierbar
Fahrwerksbeleuchtung aktivierbar wenn vorhanden
Flackerndes Feuerbüchsenlicht
Kabinenlicht
Dach ist abnehmbar
Echtholzboden im Führerstand
Hochdetaillierter Führerstand
Türen zu öffnen
Passgenau gefräste Fenster
Fenster aufschiebbar
Fast sämtliche Deckel zu öffnen
Rauchkammertüre mit beweglichen Vorreibern zu öffnen
Tachowellenantrieb
Schmierpumpenantrieb
Lok mit Federpuffer
Radreifen aus Edelstahl
Präzise Räder beiseitig elliptisch profiliert
Optimale Enbrennlackierung
Vorbildgerecht erhabene Schilder
Beschriftungen in Original RAL Ton
Schraubenkupplung tauschbar und beiliegend
Federpuffer
Lieferung auf Holzsockel in Hardcoverbox
910mm Radius befahrbar
LüP: Ca. 262,00mm je nach Typ
Gewicht der Lok ca. 2,8 Kg

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