BR 78 1002 Deutsche Bundesbahn Epo. IIIb

Artikel-Nr.: 781002-E-1zu32-0001

Artikel bestellbar

Listenpreis

3.290,00 €

2.790,00 €

Sie sparen 500,00 €

Preis inkl. MwSt., zzgl. Versand

Radsatz

78 1002 - DB Epoche IIIb
BD Augsburg - Bw Augsburg
Einsatz 1955 - 1960
Mit Kurztender 2T17 geschweisst

DEUTSCHE BUNDESBAHN
Runder Dom hinten
Mini Dom vorne
Windleitbleche Witte
Original RK Tür
Sechs Verschlußriegel
Schild tief
Blendschirme
Kesselringe Blank
Lima links
DB Pumpen mittig
Originalzylinder
1 x DB Lampe oben
2 x DRG Lampen unten
Zweiachsig 2T17 Kohletender
Geschlossene Streben
Puffertellerwarnanstrich

Weitere Produktinformationen

Radsatz

NEM

Nummerierung:	DB 78 1001–1002
Anzahl:	2
Hersteller:	Krauss-Maffei
Baujahr(e):	1951
Ausmusterung:	1961
Achsformel:	2’C2’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	17.237 mm
Höhe:	4.550 mm
Gesamtradstand:	14.070 mm
Leermasse:	81 t
Dienstmasse:	110,0 t
Reibungsmasse:	51,1 t
Radsatzfahrmasse:	17,3 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Indizierte Leistung:	868 kW
Treibraddurchmesser:	1.750 mm
Laufraddurchmesser vorn:	1.000 mm
Laufraddurchmesser hinten:	1.000 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderdurchmesser:	575 mm
Kolbenhub:	630 mm
Kesselüberdruck:	12 bar
Anzahl der Heizrohre:	123
Anzahl der Rauchrohre:	26
Heizrohrlänge:	4.700 mm
Rostfläche:	2,58 m²
Überhitzerfläche:	58,90 m²
Verdampfungsheizfläche:	143,28 m²
Wasservorrat:	17 m³
Brennstoffvorrat:	5 t
Bremse:	Druckluftbremse

Baureihe 78.10 in Vollmessingausführung gebaut.

Handgefertigtes Exklusiv Modell aus Messing und Stahl
Aktives Kolbenschutzrohr ab Werk montiert. Keine Selbstmontage notwendig
Das Modell ist mit aktiven Kolbenschutzrohren ab einem 1020mm Radius befahrbar
Präzisions Faulhabermotor 2642 mit 21 Watt Leistung
Kugelgelagertes selbsthemmendes Getriebe
ESU XL V5 Sound Decoder Generation 2023
Goldcaps Strombrücke bis 9 Sekunden
ESU Dual Raucherzeuger für Schlot und Zylinderdampf
Zylinderdampf nach belieben über F8 separat zuschaltbar
Zwei VISATON Lautsprecher im Kessel und Tender
Servomotorische Umsteuerung bei Fahrtrichtungswechsel
Synchron drehendes Handrad der Umsteuerung
Warmweisses Spitzenlicht mit Sterntaste aktivierbar
Rot mit F1. Kann aber auf andere Taste gemappt werden.
Rot einzeln rechts schaltbar an Lok und/oder Tender
Warmweiss nur Spitzenlicht oder auch nur Zweilicht vorne und/oder hinten schaltbar
Rangierlicht Doppel A schaltbar
Jede LED ist ansteuerbar. Eigene Signalbilder konfigurierbar
Fahrwerksbeleuchtung nur wo es auch im Original war
Flackerndes Feuerbüchsenlicht
Kabinenlicht
Dach ist abnehmbar
Echtholzboden im Führerstand
Hochdetaillierter Führerstand
Türen zu öffnen
Passgenau gefräste Fenster
Fenster aufschiebbar
Fast sämtliche Deckel zu öffnen
Rauchkammertüre mit beweglichen Vorreibern zu öffnen
Tachowellenantrieb
Schmierpumpenantrieb
Doppelkinematik zwischen Lok und Tender
Lok und Tender mit Federpuffer
Eigener Decoder im Tender ab Werk synchronisiert
Keine Kabelverbindung zwischen Lok und Tender notwendig
Radreifen aus Edelstahl
Präzise Räder beiseitig elliptisch profiliert
Optimale Einbrennlackierung
Vorbildgerechte Schilder und Beschriftung
Schraubenkupplung tauschbar und beiliegend
Federpuffer
Lieferung auf Holzsockel in Hardcoverbox
1020mm Radius befahrbar mit Kolbenschutzrohr
LüP: Ca. 706,87mm je nach Lok-Tender Variante
Gewicht von Lok und Tender ca. 7 Kg

Diese Kategorie durchsuchen: Baureihe 78.10

Datenschutzerklärung

Impressum

Auftrags.-Zahlungsinfo

AGB

Kategorien Spur 1 Spur 1 Dampf Baureihe 78.10 BR 78 1002 Deutsche Bundesbahn Epo. IIIb

BR 78 1002 Deutsche Bundesbahn Epo. IIIb

Weitere Produktinformationen